植樹挖坑機(jī)、手提式挖坑機(jī)、便攜式挖坑機(jī)，汽油機(jī)帶式挖坑機(jī)，小型挖坑機(jī)所加二沖程與四沖程機(jī)油的區(qū)別分析：,眾所周知，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比截然不同。對(duì)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于其結(jié)構(gòu)上的差異，它不能象四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)其關(guān)鍵部位的壓力潤(rùn)滑和機(jī)油的循環(huán)使用，而只能以下列兩種方式進(jìn)行潤(rùn)滑：-, 1、預(yù)混合潤(rùn)滑法：將機(jī)油按一定比例預(yù)先摻入燃料油中，并充分?jǐn)嚢瑁揽炕旌显谌剂现械臋C(jī)油潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的摩擦表面。-, 2、分離潤(rùn)滑法：將燃料和機(jī)油分別裝在兩個(gè)機(jī)油箱內(nèi)，通過機(jī)油泵將機(jī)油壓送至化油器的柱塞腔內(nèi)與燃料空氣混合后進(jìn)入曲軸箱，其潤(rùn)滑油流量由油門開度來控制(由于分離潤(rùn)滑法采用定量供應(yīng)，機(jī)油消耗量較少，只是預(yù)混合法耗量的1/3，不但能提高燃燒率，減少積炭和廢氣中的有害氣體，還能使摩擦表面充分潤(rùn)滑，目前已被廣泛采用。不言而喻，預(yù)混合潤(rùn)滑法陳舊落后，現(xiàn)已基本被淘汰。-, 二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)及差異如下：-, 1、發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，機(jī)油即與燃料一起進(jìn)入氣缸參與潤(rùn)滑，此潤(rùn)滑過程與環(huán)境溫度無關(guān)。因而對(duì)機(jī)油的低溫流動(dòng)性和冷起動(dòng)性要求不高，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則要求較高，因?yàn)樗臎_程機(jī)油在溫度低時(shí)其粘度變高，溫度高時(shí)粘度又變低。-, 2、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量與其所做的功成正比，即油量隨引擎轉(zhuǎn)速的提高而增加，且其機(jī)油不斷更新，不存在循環(huán)使用的現(xiàn)象，因此對(duì)抗氧化性要求不高。而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系循環(huán)使用，因而要求具有良好的抗氧化性。-, 3、二沖程機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，總是用新鮮的潤(rùn)滑油，且?guī)缀蹼S燃料全部燒掉，因此易造成火花塞積炭、氣環(huán)的粘結(jié)和排氣口的堵塞，故要求油的沉積物生成要少;而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不直接參與燃燒，對(duì)油的沉積物生成的要求則低一些。
4、機(jī)油-燃料的比例高，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，機(jī)油被稀釋，再加上二沖程車多處于轉(zhuǎn)速高、升功率高、熱負(fù)荷高的惡劣工況，可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞污染，排煙量大，燃燒辛烷值低(燃料與機(jī)油混合液的辛烷值隨機(jī)油加入量的增加而降低)易造成摩擦損傷。另有資料顯示，二沖程機(jī)活塞**環(huán)槽溫度高達(dá)295°C～315°C，故要求油的高溫清凈性要好，而四沖程活塞機(jī)**環(huán)槽的溫度僅有245°C～270°C，由此對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油高溫清凈性要求則相對(duì)較低。-, 5、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，機(jī)油流量很小，潤(rùn)滑油不易形成低溫油泥，因而對(duì)油的低溫清凈性要求不高，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則要求低溫時(shí)油的粘度不能過高，以利于低溫起動(dòng)性能，故對(duì)油的低溫清凈性要相對(duì)較高。-, 6、由于二沖程機(jī)油參與燃燒它的閃點(diǎn)較低，通常在77°C～88°C之間，而四沖程機(jī)油不直接參與燃燒作循環(huán)使用，其閃點(diǎn)相對(duì)較高，一般都在204°C～218°C之間。-, 基于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑燃燒的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尤其是活塞環(huán)槽的溫度較高，易產(chǎn)生碳的沉積物，加之活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)受定位銷的限制而不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其粘環(huán)的現(xiàn)象比四沖程機(jī)更容易產(chǎn)生。粘環(huán)將造成活塞環(huán)的密封作用降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降。同時(shí)還由于粘環(huán)形成的竄氣而使曲軸箱的清凈性變差。如此惡性循環(huán)必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，活塞頭部、火花塞等積炭沉積物的增加，使溫度急劇升高而引起提前點(diǎn)火。實(shí)踐表明二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大越容易發(fā)生提前點(diǎn)火，加上燃料的辛烷值隨著機(jī)油量的增加而降低，提前點(diǎn)火的傾向?qū)?huì)更大。提前點(diǎn)火會(huì)造成功率損失和氣缸壁過熱，工況惡劣時(shí)會(huì)引起活塞擦傷，直至局部熔化，此類故障在市場(chǎng)二沖程車中屢見不鮮。
所以說二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因其結(jié)構(gòu)及潤(rùn)滑特性上的差異，決定了其潤(rùn)滑性能的要求及油的成分上有著本質(zhì)上的區(qū)別，兩者是不能相互混用的。倘若二沖程機(jī)使用四沖程機(jī)油將會(huì)引起下列問題：a.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油含有二硫化磷酸鋅鹽(ZDDP)等抗氧、抗腐劑，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使電極部位連接而產(chǎn)生斷火現(xiàn)象。-, b.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油的灰分含量高，它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火并產(chǎn)生大量的燃燒沉積物。-, c.四沖程單級(jí)機(jī)油含高粘度基礎(chǔ)油容易產(chǎn)生煙霧和沉積物，而多級(jí)機(jī)油含有相對(duì)氧化穩(wěn)定的聚合物，加上四沖程機(jī)油閃點(diǎn)高(210°C左右)，使燃燒不完全，*終導(dǎo)致嚴(yán)重沉積和排氣的堵塞。由此看來，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒潤(rùn)滑是一個(gè)比較特殊，也是較為敏感的問題，它的使用性能包括減少機(jī)油消耗量，改善含有機(jī)油分子的混合氣的燃燒情況，凈化排放，減少燃燒室和排氣口積炭，改善火花塞的工作條件，防止活塞環(huán)的粘著和活塞生成漆膜等。因此二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的惡劣工況決定了二沖程機(jī)油必須具備其特殊要求：①良好的潤(rùn)滑性;②**的清凈性;③防止過早點(diǎn)火;④防止火花塞生垢及沉積物的生成;⑤防止排氣口堵塞;⑥低煙排放的要求;⑦與燃料的可混溶性。為此，現(xiàn)代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中均適量加入了鋇型金屬清凈添加劑，它可抑制碳沉積物生成的能力強(qiáng)，抗粘環(huán)性能好，具有使沉積物軟化、粘附性降低等多種功能。-, 隨著科技的不斷進(jìn)步，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)正向著高功率、高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展，其潤(rùn)滑油的技術(shù)要求也在日益提高。從1977年美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)制定的二沖程機(jī)油規(guī)格開始，經(jīng)過20多年的發(fā)展和演變，舊的規(guī)格幾乎全部取締(即原有二沖程機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)TSC-1、TSC-2、TSC-3、TSC-4已于1992年取締)當(dāng)今全
球二沖程機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)迅速提高，日本JASO二沖程油規(guī)格于1993年頒發(fā)，其中包括的技術(shù)指標(biāo)有：潤(rùn)滑指數(shù)(L1X)、起始扭矩指數(shù)(TLX)、清凈指數(shù)(DLX)、煙霧指數(shù)(SLX)、堵塞指數(shù)(BLX)。我國(guó)也于1995年開始推行JASOFB及FC二沖程機(jī)油。廣大用戶在使用設(shè)備及維護(hù)保養(yǎng)過程中，一定要按照設(shè)備說明書的有關(guān)規(guī)定加注優(yōu)質(zhì)二沖程專用機(jī)油，避免機(jī)油選型和添加時(shí)的隨意性，以便使您的設(shè)備能夠正常運(yùn)行。
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