當(dāng)前位置：
商業(yè)街確定適當(dāng)距離的關(guān)鍵不僅是實(shí)際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，景觀設(shè)計(jì)來豐富人們的視覺感受，單調(diào)平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風(fēng)力干擾方面是有益處的。
變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網(wǎng)絡(luò)的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強(qiáng)烈的。開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗(yàn)到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊界的細(xì)枝末節(jié)，令人賞心悅目。臺階是打斷步行節(jié)奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。人車分流是必要的。同時，要各主要人流入口安排了必要的機(jī)動車和自行車停車場位。車行路與步行街交路口實(shí)行步行優(yōu)先原則，盡量保證步行街的連續(xù)性，貨流與人流分流，互不交叉。具體的措施如下：
（一）車行流線布置在商業(yè)街外圍及建筑背面避開主要人流，在部分地段采用盡端式道路， 便于卸貨與工作性人流出入的需要。機(jī)動車流盡量控制在商業(yè)街入口附近，減少對步行的干 擾。
（二）自行車停車在入口處設(shè)集中停放處，沿街結(jié)合花壇分組設(shè)置部分小型停放處。
（三）為使步行系統(tǒng)連續(xù)化，通過地下商場，二層過街道連廊加強(qiáng)不同層面的行為連續(xù)。
（四）貨運(yùn)：大量集中貨運(yùn)可通過地下層解決，少量常規(guī)貨運(yùn)可通過與步行街垂直的支路解決。
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